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壁壘模式創新：沒有壁壘，只有能力?昨天，深圳汽車電子行業協會舉辦了第三屆第一次會員代表大會暨換屆選舉大會，原會長航盛電子總裁楊洪談到了當下汽車電子的緊迫局面和對未來的憧憬。當下汽車銷量下滑、股市縮水，房產有市無價，汽車產業對外持股比例放開，市場變得尤為激烈，2020年，自主汽車品牌能否平分秋色，還是像羅胖說的，大者越大，強者恒強？我不由得開始重新思考“壁壘”這個詞，假設不能算作是，那應該

一、我們處于一個無共享，不經濟的時代如何拯救一家雨傘廠、籃球廠、服裝廠、移動電源……那就求個“共享”救命符吧！把庫存的雨傘、籃球、服裝、移動電源刷上RGB的顏色，實在不行就混刷，往大街一放。很快，瀕臨倒閉的這些廠家轉身成為行業獨角獸，融資、路演、市值幾十億，單位還必須是美元、美元、美元……貼上這道神符，廠房角落旮子的庫存都變成那個經濟，共享經濟。?我們創新的浪潮都是按年計算，比如2013

教練車作為駕校最主要的生產工具，其購買、保養維修及日常教學過程中產生的油耗是駕校運營的主要成本之一。加配行業經營者能否降低教練車的使用成本，直接影響到駕校的運營效率。電動教練車在中國智能汽車發展的長期趨勢下，大規模普及是未來趨勢。但是，電動教練車在目前的政策環境、售后服務和實用性等方面仍然存在諸多挑戰。同時，電動教練車的低成本、環保、健康、可現實分享經濟等使用特性，也給駕校從業者提供差異化服務和重

2018年10月18日，世界智能網聯汽車大會在北京國家會議中心盛大開幕。　　智能網聯汽車是信息通信、互聯網、大數據、人工智能、道路交通等行業加速跨界融合變革的新興產物，是全球產業創新熱點與未來發展的制高點。驅動汽車產業轉型升級，發展智能網聯汽車產業已成為落實國家戰略的重要載體。我們在汽車CAN總線數據應用領域已經深耕了8年，核心人員隊廣拓思路，盯上了智能駕駛這產業的數據采集。推出智能駕駛V8汽車數

無人駕駛的一天終究會來，屆時交通的安全性可以得到大幅度提升，汽車行業也會發生顛覆性的變化，也許2022年將實現這一目標。人工智能概念很早就有了，但之前做的都不是特別好，因為之前都是人去教育機器，然后再讓機器為人做判斷。直到近幾年才有的深度學習功能，人工智能進入了高速發展階段，深度學習算法已經成為了無人駕駛的基石，用深度學習來做決策和感知將很快的把無人駕駛的能力提升在人類駕駛員之上。無人駕駛的研發，

2018年5月31日，為期兩天的2018中國新能源汽車產業高峰論壇閉幕。來自全國各地近200名大拿出席了會議，其中有ZF層面的領導，有我們的合作伙伴、有行業內的朋友，有專家及博士，整體上看，第二天的會議是干貨最多，最精彩，因為頭一天的確是刷（yan）存（jiang）在（chao）感（shi）的多,甚至有“專家”說“新能源汽車既不節能，也不環保”，聽了雷得我內急。?回顧華峰資本投資總監劉曉

回顧2017年的大公司物流事件，韻達、順豐紛紛上市，德邦發招股書，百世在美國提交IPO，阿里在杭州舉辦了2017全球智慧物流峰會，京東和西安航天簽訂了京東的全球物流總部在西安落地，并組建了物流子集團等等。回顧這些物流發展，已經從原始的點對點的物流，走向了新的智慧、融合、跨界、細分、轉型等多類的市場表現，在新的趨勢下也有了新起點、新要求。我們國家的中國物流總量已經初具規模，進入了一個后300億的時代

車聯網終端作為未來實現網絡互聯和車輛智能控制的核心部件，是車聯網的底層硬件入口以及完成數據采集和網絡傳輸的關鍵載體。目前，我國車聯網業務正進入市場導入期，市場利益各方均按照各自規劃，推動車聯網的實際應用，采用的終端技術和標準卻不一。目前車聯網終端市場主要有前裝TCU系統和OBD/CAN總線網絡(通過與手機互動實現)后裝系統組成，分別為由汽車廠商、Tier1和互聯網TSP企業主導。原有以OBD/車機

汽車玻璃也智能了？是的！還有……?你看福耀玻璃、信義玻璃等等各大玻璃廠家他們都會研究那些在傳統玻璃上的革新，一塊玻璃也要做的智能化？的確，他們不僅把盤子做的很大，創新方面的智囊團也想了很多辦法。?在他們看來，未來汽車智能玻璃是一個充滿機會的市場。在汽車工業中，智能玻璃被用來減少加熱或冷卻、照明和優化自然光，例如，我們的自動加熱玻璃和防眩目廣泛應用等等。具有自動調光性能的智能玻璃

網聯汽車最近挺熱門的，他們裝載了互聯網接入設備，配有無線局域網絡，充分利用互聯網和局域網，從而給用戶提供更多的功能，例如自動避撞提示、超速提示、安全警報等。借助智能手機的崛起，越來越多的網聯汽車，特別是電動汽車，應用程序都可以與汽車在任何距離進行互動，用戶可以遠程解鎖他們的汽車，檢查電動汽車的電池狀況，發現汽車的位置，閃燈鳴笛尋車，或者遠程激活車內空調系統。這些創新具有獨有的競爭優勢，瞄準了小市場

提起泰國，你可能會想到熱帶水果、人妖、購物天堂及各種旅游景點及美食。記得早些時候徐崢、王寶強、黃渤和范冰冰還拍了個電影叫《泰囧》，關于泰國大家了解了不少。?關于人妖?泰國的人妖應該是全球最出名的，泰語叫：GRATEAI，英語為：Shemale，我同事稱呼為Ladyboy。他們大多數分為五種職業，一是社會收入比較好的明星歌星、化妝師、時裝設計、公務員、教師和空姐類的，二是自由職業

之前簽署的投資款項未如期到位”這根稻草將友友租車壓倒，To VC的本質再次被資本市場給證明，我深表遺憾，沒能和他一起聊聊壽司。不知道哪些專家們說2015年汽車后市場的規模達到了8000億，到了2018年還有上萬億，這蛋糕畫那么大，難免在繼房產之后的汽車行業，掀起大眾創業、萬眾創新的熱潮，然后大概有340多起在汽車后市場發生了融資事件。大市場的背后大多都是橫尸遍野，“資本寒冬”使市場蕭條。昨天我去龍

我們跨越了工業革命時代、信息革命時代，現在步入了移動互聯網時代，由于舊辮子沒剪掉，我們眼前呈現了兩個不同的景象，那就是生產過剩和互聯網。在過去，爸爸告誡我膽子大就能賺錢，在他們那個信息不對稱的年代，膽子大是可以從中獲取高額的利潤，報價完全看心情。隨著互聯網和移動互聯網的發展，我們了解產品越來越容易，購買過程也越來越簡單，同時，線下品質和單價不占優勢，客戶需求也一直在變化而得不到滿足。表面上看，是客

今天，榮威ERX5又發布了，叫全球首款純電動互聯網SUV，在上海或者北京必須得上個新能源車的話，我想也沒有更好的選擇，因為政策一直在影響著汽車的發展，那車廠本質會走向哪些趨勢和方向，我們一起來探討。眾所周知，三大趨勢正推動汽車領域的未來發展，即無人駕駛、汽車互聯、和共享經濟。在人類手握方向盤一個多世紀之后，機器即將在道路上代替人類駕駛汽車。而消費者也將逐步從根本上轉變對汽車的態度。雖然，在未來的市

以銅為鏡，可以正衣冠，按常態，作為駕校應該多對比對比，作為駕培行業自我認知，合計下這些年的一些得與失。?長期累計的駕校服務和學員心里預期嚴重不對等，整個駕培行業的服務水平也一直備受社會的關注和詬病。我們每天都在喊著要將駕校轉型，如何快速轉變觀念，堅持以學員為中心，不斷創新模式，增強學生體驗，提升服務水平，遠離惡意競爭的紅海市場，迅速擴張？且聽我大言不慚。?首先，新形勢下注重推進

這是關于駕校轉型套路的最后一篇，后面還會持續根據駕培行業發展的一些狀況寫一些我個人的認識。孫子有曰過：善弈者謀勢！如何在變革時代洞察機遇與風險，應勢而變，順勢而為，穩中求進的謀篇布局，將最終決定我們是彎道的超越者還是被超越者。當前駕校市場競爭白熱化，價格戰帶來的收費減少以及逐年遞增的人工及辦學成本，駕校早已步入了微利時代。在這樣的大環境下，駕校真的要做大做強，就必須推行精細化管理，通過高效的內控手

2017年是全國產業轉型的關鍵之年，隨著《關于推進機動車駕駛人培訓考試制度改革的意見》出臺后，公安部139號和交通運輸部系列改革政策正在逐步施行，加上迅猛發展的互聯網+培訓模式，給駕校的發展帶來了前所未有的挑戰和機遇。本人在公司負責市場，也一直在向汽車行業老師們學習，平時也嘮叨幾句，希望有那么一丟丟有用的，能促進到行業就滿足了。駕培行業是個同質化嚴重的行業，駕校的發展，短期內依靠市場規模、政策、管

? ? ? 減半政策在2016年12月31日如期結束，這幾天去了英菲尼迪和現代，測試英菲尼迪，上個月可沒那么寬松。減半政策結束后，店里客戶流量減少了2/3，這斷崖式的滑落，4S店負責銷售的同志表示，要放假了！在現代的4S店，大家都準備春節用的一些行頭，預計新一波的獎金池可能已經提前充滿。據工作人員了解到，該買的去年那么長的時間基本都已經買了，不買的來看看車的，就會出現